中國(guó)新能源及充電市場(chǎng)吸引外資 法國(guó)電纜*耐克森要“提速布局”

“耐克森非常看好這一領(lǐng)域的盈利增長(zhǎng)前景。”11月9日，法國(guó)電纜*耐克森（Nexans）執(zhí)行官Christopher Guérin在面對(duì)經(jīng)濟(jì)觀(guān)察網(wǎng)記者的時(shí)候，對(duì)中國(guó)高速發(fā)展的新能源汽車(chē)和新能源市場(chǎng)，興趣盎然，他準(zhǔn)備在這兩個(gè)領(lǐng)域迅速展開(kāi)更多的布局。

Christopher Guérin在7月履新CEO一職后，迅速來(lái)到中國(guó)，并與中國(guó)媒體對(duì)話(huà)，講述耐克森在中國(guó)未來(lái)的投資、發(fā)展計(jì)劃。“此次來(lái)華，我將正式宣布耐克森集團(tuán)會(huì)將自動(dòng)化用的電纜產(chǎn)品——機(jī)器人自動(dòng)化電纜，引入中國(guó)市場(chǎng)并實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。目前，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在歐洲市場(chǎng)的機(jī)器人自動(dòng)化電纜應(yīng)用。希望在中國(guó)市場(chǎng)可以應(yīng)用好這一技術(shù)，服務(wù)本地客戶(hù)。”Christopher說(shuō)。

上世紀(jì)80年代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的耐克森，目前在華業(yè)務(wù)主要涉及能源和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施、能源資源、交通運(yùn)輸以及建筑四大市場(chǎng)，并擁有兩家獨(dú)資企業(yè)耐克森斯電子（天津）有限公司和耐克森（蘇州）線(xiàn)纜系統(tǒng)有限公司，及一家合資企業(yè)耐克森（陽(yáng)谷）新日輝電纜有限公司。

在其看來(lái)，中國(guó)的發(fā)展在提速，耐克森也正加快這一步伐。未來(lái)60%的業(yè)務(wù)將來(lái)自新興市場(chǎng)，能源與交通將是耐克森關(guān)注的重點(diǎn)。無(wú)論是傳統(tǒng)電力傳輸還是風(fēng)電、太陽(yáng)能等可再生能源市場(chǎng)，耐克森均將積極參與。

據(jù)悉，耐克森在華能源業(yè)務(wù)主要集中在高、中、低壓海底，地下和架空輸配電網(wǎng)絡(luò)，以及岸上和海上石油天然氣、熱電廠(chǎng)、核電站等。隨著能源轉(zhuǎn)型、智能電網(wǎng)、以及可再生能源的崛起，風(fēng)電與太陽(yáng)能正在成為耐克森在華市場(chǎng)的新一輪推動(dòng)力。

而為了加速在可再生能源領(lǐng)域的布局，早在今年年初，耐克森便收購(gòu)了丹麥風(fēng)力渦輪機(jī)電纜套件BE CableCon的控股權(quán)。“收購(gòu)至今，我們一直和BE CableCon聯(lián)合研究，怎樣能夠把風(fēng)電方面的電纜業(yè)務(wù)進(jìn)一步延展到太陽(yáng)能發(fā)電領(lǐng)域。”Christopher坦言。

與此同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)也成為耐克森在華又一重要驅(qū)動(dòng)力。根據(jù)此前公布的耐克森2018上半年財(cái)報(bào)顯示：耐克森（蘇州）線(xiàn)纜系統(tǒng)有限公司增長(zhǎng)勢(shì)頭旺盛，主要得益于中國(guó)鐵路電纜的強(qiáng)勁需求。根據(jù)耐克森提供的官fang數(shù)據(jù)顯示，截至目前，耐克森制造的機(jī)車(chē)電纜已應(yīng)用于所有中國(guó)高鐵車(chē)型中，覆蓋CRH1, CRH3, CRH5, CRH6。“此外，在游輪電纜業(yè)務(wù)上，我們正在把歐洲xian進(jìn)的技術(shù)轉(zhuǎn)移到蘇州生產(chǎn)基地——耐克森（蘇州）線(xiàn)纜系統(tǒng)有限公司，以更好地服務(wù)中國(guó)的郵輪經(jīng)濟(jì)。”Christopher透露。

值得關(guān)注的是，隨著中國(guó)新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，耐克森在汽車(chē)電纜業(yè)務(wù)上也在持續(xù)加碼。應(yīng)看到，電動(dòng)車(chē)的架構(gòu)和傳統(tǒng)燃油車(chē)架構(gòu)*不同，整個(gè)車(chē)內(nèi)電纜的使用與布線(xiàn)亦存在較大區(qū)別。

“在新能源汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，耐克森依然處于地位，我們已有超過(guò)十年的深耕。目前的發(fā)展瓶頸不在于技術(shù)研發(fā)，也不在于整車(chē)生產(chǎn)，而在于充電設(shè)施有限、是否完善，這一塊也屬于電纜服務(wù)。”Christopher說(shuō)。據(jù)悉，為卡位中國(guó)充電市場(chǎng)，耐克森剛剛攜手石化*道達(dá)爾簽訂了一項(xiàng)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的合作。而后者在9月收購(gòu)了法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電解決方案公司G2mobility。

“目前還沒(méi)有合作，這將是我們努力的方向。”談及是否會(huì)牽手“三桶油”或“兩大電網(wǎng)”等中國(guó)能源企業(yè)，Christopher如此表示。

耐克森的第三季度財(cái)報(bào)顯示，其在2018年第三季度銷(xiāo)售總額達(dá)16.13億歐元，整體實(shí)現(xiàn)1.9%的有機(jī)增長(zhǎng)，今年前9個(gè)月銷(xiāo)售額為48.95億歐元，預(yù)計(jì)全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)約為1.85億歐元。上述財(cái)報(bào)還披露，第三季度亞太地區(qū)的整體增長(zhǎng)率為14.1%，主要受益于澳大利亞經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售額的上升，以及在韓國(guó)的強(qiáng)勁收購(gòu)。

不過(guò)，占比亞太地區(qū)六成*的中國(guó)市場(chǎng)數(shù)據(jù)尚未公布。根據(jù)此前發(fā)布的耐克森2018上半年財(cái)報(bào)顯示，耐克森在中國(guó)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)持續(xù)收緊，并不亮眼。而這主要受累于其合資工廠(chǎng)——耐克森（陽(yáng)谷）新日輝電纜有限公司的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)不盡如人意。

“耐克森（陽(yáng)谷）的主營(yíng)產(chǎn)品為高壓電纜，受限于中國(guó)電力設(shè)備市場(chǎng)整體放緩，企業(yè)正在面臨價(jià)格壓力、產(chǎn)能過(guò)剩等挑戰(zhàn)。”耐克森guan方如上解釋。或許正是因?yàn)槿绱耍涂松布毙枰业揭粋€(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)保證自己的業(yè)績(jī)。